Лодку построил в 2009 году. Почему делал сам? Не видел для себя других вариантов.
1. Катер – для меня дорого, нужен неслабый мотор, лафет и отдельный гараж, который большую часть года будет занят всем этим. Не везде можно проплыть и к воде подъехать. Обучение судо-вождению и т.д.
2. Малая дюралька или пластик – тоже недешево, и при малых габаритах возникают проблемы по обитаемости и пригодности именно для ПО. Долговечность пластика сильно зависит от материала и соблюдения технологии. Да и выбор поблизости невелик.
3. Надувнушка – нужно надувать и спускать, убирать и мыть (проблема именно для ПО см. ниже). При габаритах 2,5х1,5м для 2-х местной лодки обитаемое пространство очень мало – баллоны отнимают большую часть площади и объема. Еще бойся проткнуть гарпуном, камнем, ракушкой и др. Хранить вдали от сырости, морозов и грызунов.
4. Каноэ или каяк – большая длина, малая остойчивость, человеку без особых навыков в ней не-безопасно находиться, тем более спиннинговать. Мотор приспособить заморочно. Но одномест-ный открытый каяк – это интересно, я над этой темой ещё буду думать.
Лодку нужно строить самому. Во-первых, все свои требования будут учтены. Во-вторых, хотя бы из любви к творчеству. Спустить на воду собственноручно изготовленное судно – это нужно почувствовать.
Большинство самодельных лодок делаются из фанеры, от маленьких 6-футовых тазиков до яхт. Вопреки распространённому у нас мнению, «там» (по крайней мере, в США, Великобритании, Франции, Канаде) самодельное судостроение очень даже распространено, в чем можно убедиться в ИНЕТе.
За основу я взял проверенные проекты «Муха», «Бриз», «Тузик» - длина 2,4м, ширина 1,2м. По моему разумению, лодка для подвоха должна иметь абсолютное ровное и гладкое дно, плавно переходящее в борта и без поперечного набора. Дело в том, что всякий раз, с забравшегося в лодку подвоха стекает пару литров воды, а если место топкое, то еще грязи и ила. Дальнейшее показало актуальность этой проблемы – если днище ровное и гладкое, все это легко убирается черпаком по ходу дела. Вообще, фанера очень приятный и эргономичный материал, не гремит, не холодит, не обжигает на солнце. Как ни странно, она очень прочна и долговечна.
Начал с того, что просчитал все в CARINе – это бесплатная программа, которая все рассчитала и выдала выкройки, которые я распечатал в масштабе 1:1 на плоттере. Фанеры толщиной 4мм по-надобилось 3 листа, эпоксидки 3 кг, остальное - мелочь. На технологии «склей и сшей» останавливаться не буду – она есть в ИНЕТе. Внутри лодка покрыта яхтенным лаком, снаружи обычной эмалью ПФ-115.
Что у меня получилось. Лодка весит 25 кг, один забрасываю на крышу авто. На небольшие расстояния груженую лодку перемещаю, прикрутив к транцу колесики. По лугу можно запросто тащить волоком. Места вполне хватает на двоих, в лодке можно стоять и даже стоя бросать спиннинг. На веслах скорость до 5км/ч.










Через какое-то время созрел вопрос о моторе, его тоже решил делать сам. Самодельный мотор из газонокосилки не новость, обычно к косилочной голове пристраивают ногу от «Салюта» или редуктор от «болгарки». У меня была возможность изготовить редуктор самому, купив ремкомплект шестерен для болгарки. Мотор весит 6кг, скорость около 7км/ч. Учитывая, что двигатель переставляется на косилку и обратно за минуту, можно сказать, что подвесной мотор я получил даром.








Также захотелось поставить на лодку подвесной парус Катайнена, часть деталей уже сделана, но решил подождать, пока прояснится ситуация по разрешенным (или запрещенным) водоемам в Беларуси.

зачетно, почему выбрал эмаль а не проклейку стекловолокном?

freemast,
Склеенная лодка была пропитана "Пинотексом", снаружи обмазана тонким слоем эпоксидки, затем окрашена, как было сказано. Оклейка стеклотканью значительно увеличивает массу лодки и совершенно излишне.

на сколько шустр данный моторчик?

Крейсерская скорость 7 км/ч, когда газ на ¾. Для двигателя самого малого объема (25,4 см3, 1л.с.) это нормально.

Очень интересует данная тема. Очень хочу себе сделать такую лодку, но не могу найти материалы. Какую использовали фанеру, смолу, ткань???

Все материалы купить не проблема. Фанеру брал обычную, строительную, трехслойную, 1-го сорта. Если продавец разрешит, то можно выбрать листы получше и с красивым рисунком. Эпоксидка годится любая, даже продаваемая в коробочке по 140грамм как "Эпоксидный клей ЭДП". Но дешевле будет поискать в банках от 1 до 5 кг. Можно купить ворованную с предприятий, часто продают на рынках в 3-х литровых банках. Понадобиться не менее 3 кг. Стеклоткань нужна для проклеивания швов, годится всякая, в том числе и применяемая строителями для оборачивания труб. Хорошо использовать ленты из стеклоткани (используют где-то в электротехнике), у нее края не высыпаются, как у нарезанного на полосы стеклополотна. Я использовал и то, и другое. Любая стеклоткань должна быть отмыта от пропитки растворителем 646 или 647. Правильно отмытая стеклоткань хорошо смачивается смолой, становится в ней прозрачной. Корпус после склейки пропитывается пропиткой типа «ПИНОТЕКС» или любым другим «…ТЭКСом» на летучих растворителях. Снаружи корпус достаточно покрыть тонким слоем эпоксидки для защиты фанеры от повреждений – оклеивать стеклотканью не вижу смысла. Моя лодка интенсивно отходила пять сезонов и в отличном состояние. Яхтенный лак продается в строительных магазинах, лучше брать матовый, он лучше смотрится и скрадывает неровности. Можно было и внутри покрасить эмалью, это проще и дешевле, но лакированное дерево приятней. По ссылке ниже можно найти массу информации по технологии:
http://forum.katera.ru/index.php?/forum/35-dereviannoe-sudostroenie/